A Balaton első átrepülője

Lányi Antal megemlékezés - 2005. augusztus 26.

            Közel 102 éve annak, hogy - először a történelem folyamán - egy gép, emberrel a fedélzetén önerejéből szabadon repült. A napot, amelyen az Egyesült Államokban a Wright testvérek motoros gépükkel elsőként a levegőbe emelkedtek – 1903. december 17-én -, az első repülésnek rögzítette a repüléstörténet.

            Az emberiség tanúja lehetett egy csodának: ember a levegőben!

            Néhány év telt csak el, és Európában is csodálókra talált a repülés, először Franciaországban Louis Blériot személyében. Ez a tehetséges, értelmes mérnökember 1909. júliusában elsőnek repülte át motoros gépével a La Manche csatornát. Kezdetét vette a levegő meghódításáért folytatott küzdelem.

            Blériot még ebben az évben Magyarországon is bemutatta gépét, és a repülő tudását. A repülést látván szinte bele ivódott a magyarokba is a repülési vágy, a repülés iránti szeretett.

            Kutassy Ágoston 1909. november 4-én mint az 1. számú pilóta igazolvány tulajdonosa Rákosmező felett első magyar pilótaként repült. Budapest után itt, Somogyországban, Nagyatádon repültek először, 1910. augusztusában.

            Sorolhatnánk még a bátor úttörőrepülőinket tovább, de e rövid bevezető után az 1911-es évvel elérkeztünk a nekünk fonyódiaknak, balatoniaknak nagy jelentőségű eseményhez, amelyet részleteiben is ismertetünk.

            A korabeli újságokban is megjelent rövid hír, tömören, szárazon: 1911. augusztus 28-án Lányi Antal hadnagy elsőnek repülte át a Balatont, Badacsony és Fonyód között. De hogyan is történt mindez? Milyen előzmények után jegyezhették fel a krónikások ezt a szenzációs eseményt?

            Lányi Budapesten született 1886. december 27-én. 1906-ban avatták hadapród tiszthelyettessé, 1908-ban hadnaggyá nevezték ki, 1909-ben szolgálatteljesítés közben olyan súlyosan megsérült, hogy az orvosi felülvizsgálat alapján 1910. január l-jével mint „rokkant, népfelkelési fegyveres szolgálatra is alkalmatlant” két évi időtartalomra ideiglenes nyugállományba helyezték. Lakóhelyéül Nagyváradot választotta. Ekkor kezdett behatóbban foglalkozni az aviatikával.

            Már 1909-ben elkészítette saját kétfedelű siklóját és ezen repült először sikeresen. 1910-ben készítette el az első motoros repülőjét, és 1911-ben a második motoros változatot, egyesek szerint ezzel repülte át a Balatont, azonban megállapítást nyert az a tény, hogy Lányi hdgy. ebben az időben Rákoson híres oktató volt egy „Blériot" típusú egyfedelű gépen, és valószínűnek tűnik, hogy ezzel hajtotta végre ezt a bravúros, egyedülálló feladatot. Ez a gép sokkal biztonságosabb volt, mint a sajátja.

            Az átrepülés nagy szenzáció volt ekkor, melyet Badacsonyból-Fonyódra hajtott végre. Mindkét oldalon kíváncsi nézősereg követte a nem mindennapi látványt. A pilótát elismerően köszöntötték a két Balaton-parti településen, különösen nagy tömeg várta Fonyódon, ahol sikeresen végezte a leszállást.

            1911 augusztus 25-én szállították a repülőgépet Badacsonyba és innét készült Lányi, hogy 27-én vasárnap végrehajtsa az első balatoni átrepülést. Mivel a repülés ekkor a legnagyobb csodának számított, mindenki szerette volna látni a nagy szenzációt. Mind két oldalon már előre jó pénzért elkeltek a jegyek. Badacsonyba a legdrágább ülőhely hely 10 koronába, míg a legolcsóbb 3, illetve l koronába került. A korabeli újságok hirdetéseit átnézve tudjuk, hogy ebben az időben l korona volt egy liter tejföl, azonban negyven koronáért a strandon már egy szezonra vehetett kabin bérletet a fürdőző.

            Az átrepülés napján augusztus 27-én, azonban a viharos időjárás nem tette lehetővé a repülést, felszállt ugyan és körbe repülte a Badacsonyt, majd leszállt. Másnap, 28-án a nap már reggel korán ígéretesnek mutatkozott, mert a napsütötte tiszta égbolt reményt adott Lányi hdgy.-nak, és a segítőtársaknak a sikerhez. Délelőtt elvégezték a felkészülést, a gép teljes előkészítését, annak átvizsgálását. Délutánra már enyhült a nagy meleg és teljes volt a nézősereg.

            Lányi Antal a start helyen 17 óra 30 perckor felpörgette a motort, majd kisvártatva elstartolt. Billegve gyorsult, majd emelkedett. 50-100 m-es magasságban lehetett, amikor elhagyta a Badacsony partszakaszát, és még emelkedve 150 m-en repült a Balaton felett, Fonyód felé. Nyolc perc repülés után sikeresen földet ért a Balaton déli partján, itt, a mi Fonyódunkon, egész pontosan a mai Fonyódliget területén. A kíváncsi nézősereg nagy örömmel és tapssal fogadta a sikeres pilótát.

            Lányi Antal hdgy. ezt a bátor feladatot nem virtusból hajtotta végre, hanem a magyar repülők becsületének igazolására.

            Lányi Antal 1912-ben tervezte a harmadik, utolsó gépét Rákosmezőn. A magyar aviatikusok oszlopos tervezője és pilótája volt. Később 1914-től az I. világháborúban bátran, hősiesen harcolt, mint kitüntetett pilóta tiszt. 1915-ben előléptették főhadnaggyá, később századossá, majd 1919 után, civilként is pilótának és repülő-technikusként jegyezték.

            A fonyódi kikötőben álló emlékmű méltóképpen szimbolizálja Lányi Antal repülő nagyságát, magyarságát, bátorságát! Hangsúlyozzuk: hálával és tisztelettel gondolunk valamennyien Lányi Antalra, a Balaton első átrepülőjére! Bár a múló évtizedek gyengítik az emlékezést, és 94 év nem kis idő, de őt elfelejtenünk nem szabad! Ez az emlékmű álljon itt békében, minden magyar repülő emlékére, kik repüléseikkel a haladást és a hazát szolgálták. 

            Legyen áldott Lányi Antal emléke!